一年加两次油全国排名前十配资公司，一周只充一次电。
这应该就是今后增程车的常态，新一代智己 LS6率先实现，20.99 万元开订。
表面上是纯电和增程双动力，其实吧也没啥区别。都是 800V 超快充，增程版纯电续航直接拉到了 450 公里，这还是行业首次。
辅助驾驶同样有所突破，软件系统将首发Momenta新一代一段式端到端，基于全新的强化学习范式打造，与模仿学习有本质区别。
硬件则配备了英伟达 Thor 和 520 线激光雷达。
从各个方面来看，上汽集团把自身最顶尖的技术和最优质的资源，都给了全新智己 LS6。
难怪这次取得了开门红。
新一代智己 LS6，内外焕新新在哪？
首先来看外观，新一代 LS6 的车头线条比之前看起来更加硬朗，前机盖比之前看着高多了，应该是为了给增程器腾出空间。
前车窗仍然是无边框设计，采用双层夹胶玻璃。车尾部分依然支持自定义灯语，灯带比以前更宽了，便于两侧显示处于"辅助驾驶状态"。尾门按键也下移了，从车标圆点位置下拉到了车牌上方。
然后来到车内，变动最大的是前排，方向盘目前曝光的有常规款式和椭圆状。
中控屏来不再是横贯挡风玻璃的带鱼屏，而是分割成了两块 3K 屏。一块是仪表盘和中控屏相连，一块是 15.6 英寸的副驾屏，比一般的办公本还大。
中控屏下方设置有 7 个实体按键，5 个用于控制空调，最右两个应该是支持自定义。
此外 LS6 还支持磁吸按键自定义功能，吸附在车内，可以用于调节音量或者充当老板键。
后面中岛位置，上面是一个小储物箱，可以直接从储物箱里够到下面的冷暖箱。
冷暖箱也支持从后面打开，放得下 14 罐 330ml 的可乐。冷暖箱右侧的副驾是零重力座椅。
往后来到后排，变化不大，前排正常驾驶位置下 178cm 成年男性实测，腿部空间有两拳多，头部空间在没有开启电动遮阳帘的情况下，有一拳半。
后备箱容积 665L，不过下沉空间有点小，基本只能放一些小工具。
整款车的静态表现和上一代相比变化不大，升级亮点主要是辅助驾驶和动力系统。
智能增程车风向标
全新智己 LS6 是今年智能增程车赛道的风向标产品，这首先是因为其搭载的智能辅助驾驶系统，智己自称"稳站行业第一梯队"。
作为 Momenta 盖章认证的"创始灯塔伙伴"，智己将首发 Momenta R6 飞轮大模型，具体效果暂未公布，但肯定会相比之前能力更强。
因为据了解，R6 飞轮大模型将基于强化学习打造，强化学习是今年行业的最热范式之一，华为、小鹏和理想等其他头部玩家都已有了量产或学术成果。
强化学习与此前行业采用的模仿学习有本质区别。因为强化学习引入了闭环训练机制，系统可以在数据构建起的模拟环境中自主探索，系统会根据奖励函数，从安全性、舒适性和效率等多维度的评价体系中获取反馈，总结成功经验，吸取失败教训。
这意味着基于强化学习的系统，学到的是场景背后本质的驾驶逻辑和思维，算法泛化性更强，能应对没见过的长尾问题。Momenta R6 飞轮大模型就是新范式的代表成果之一，有望在 9 月发布。
Momenta 新一代技术箭在弦上，再考虑到其已坐拥上百款定点车型，所以全新智己 LS6 首发之后，同款系统将陆陆续续上车很多产品，这意味着 LS6 在辅助驾驶方面抢得了先机。
△截止 2025 年 4 月
支撑 R6 大模型的硬件是英伟达 Thor（暂为选装）和高达 520 线的激光雷达，后者有望成为乘用车量产最高线束激光雷达。
以上是 LS6 在智能化方面的风向标意义，另一方面，LS6 首发的恒星超级增程系统也将成为行业新趋势"大电池 + 小油箱"的开端。
众所周知，过去混动车型里插混车型的纯电续航一般不到 200km，增程车的纯电续航稍微多一些，但基本不超过 350km。70.8 万开卖的尊界 S800，纯电续航正好 400km。这些混动车型一般都会配上一个 50-65L 的大油箱。
智己 LS6 增程版的纯电续航则达到了450km，这在混动车型中属于行业首次，搭载了一块 66 度的增程专用电池，源自去年 10 月宁德时代发布的「骁遥」产品序列，支持 800V 超快充。
根据此前智己的调研结果显示，92% 的新能源用户每周城市通勤 333km，450km 实际上满足了绝大部分用户日常的通行需求。春节或者国庆回家，1500km的综合续航也能满足长途奔波，满油满电都够从上海开到内蒙古乌兰察布了。
此外，不只是纯电续航长，LS6 的增程器噪音也很低，官方实测数据显示，增程器启停噪音差小于 0.5dB，基本上人耳听不太出来。从续航和静谧性来看，智己 LS6 增程版几乎就是辆电车。
由于兼顾增程和纯电的优点，新系统有望引领行业趋势。
最后看下价格和配置，本次预售发布会焕新的重点是增程版，此外也有纯电动力，其中 Pro 版不同动力就差了 5000 块钱，Max 配备了激光雷达，拉长了续航，增程版 Max 和纯电版 Pro 的电池度数只差了 10 度，Ultra 版则是四驱动力，这个价格在正式上市后或许还有惊喜。
智己 LS6 上市前，有很多网友吐槽，认为近期上市新车型过多，"看得有点眼花缭乱"。这实际上反映了行业竞争在进一步加剧，推动不同背景的玩家，各自施展手段，获取更大的市场。
过去 All in 纯电，近期转向增程的并不只有智己，小鹏首款增程车型也已经申报亮相。两大超级供应商，宁德时代和 Momenta 的全新技术先后量产，为主机厂竞争提供了神兵利刃。
智能车行业正在加速收敛，智己把走量突围的希望放在了 LS6 身上。
从最新消息来看，称得上首战告捷。
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